vélos libre-service électriques hybrides

Les vélos libre-service électriques hybrides, quésaco ?

Les opérateurs de vélos en libre-service regorgent de solutions afin de se démarquer de la concurrence. Il y a quelque temps nous avions évoqué la fonction « caddie », aujourd’hui nous allons vous parler de la fonction hybride des vélos électriques. 

Qu’est-ce qu’un vélo électrique hybride ?

Un vélo électrique hybride est un vélo qui peut être utilisé en version mécanique ou électrique. Cela est possible grâce à la batterie V.A.E qui es allumée/insérée ou non. Cette fonctionnalité est réalisable avec les nouveaux moteurs « à roue libre ». Ils ne possèdent pas de résistance au roulement si l’assistance électrique n’est pas enclenchée. 

 

Cykleo

Pour premier exemple, nous pouvons évoquer l’opérateur Cykleo gérant la flotte de vélos en libre-service de Bordeaux, les V3.
Le projet est né en 2015 avec la conception d’un nouveau vélo plus moderne, plus confortable et plus robuste. Cykleo propose alors un modèle de vélo disponible en 3 versions : classique, électrique et hybride.
En version hybride, le vélo est équipé d’un moteur ainsi que d’un réceptacle dans le panier afin d’accueillir une batterie amovible. Celle-ci est sous la responsabilité de l’abonné. En effet, ce dernier à la possibilité de louer une batterie personnelle (qu’il recharge à domicile ou au travail) afin de profiter de l’assistance électrique du vélo. Cette batterie, chez Cykleo, est alors aussi grande qu’un livre de poche et offre une autonomie de 5 à 10 km. 

 

JCDecaux

Pour second exemple, nous pouvons nous intéresser à l’opérateur JCDecaux ayant déployé 2 500 Velo’V hybrides à Lyon. En effet, durant la nuit du 19 au 20 février JCDecaux à remplacé 50 % de sa flotte de vélos à Lyon par des vélos hybrides. Un bel exploit !

Le but de cette évolution est de « booster » la pratique du vélo en ouvrant le service aux cyclistes pour qui la version électrique est un prérequis à l’usage. Les abonnés peuvent faire de plus longs trajets sans efforts. Ainsi, en louant une batterie pour 7€ supplémentaires par mois, vous bénéficiez de la version électrique des vélos, juste pour vous… Cette batterie est également calibrée sur une autonomie de 5 à 10 km. Un système de voyant lumineux est d’ailleurs présent sur le guidon afin de contrôler le niveau de charge.

Les usagers doivent donc distinguer les Velo’V classiques des Vélo’V hybrides avant de les utiliser. Pour cela, il y a un logo e-Velo’V sur le carter arrière ainsi qu’un réceptacle pour la batterie dans le panier. Enfin, afin de les repérer sur la carte de l’application « Velo’V officiel » un filtre de sélection a été mis en place. 

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Ecovelo

Enfin, vous n’êtes pas sans savoir qu’Ecovelo propose une gamme complète de vélos électriques, mécaniques et hybrides. Notre vélo-phare disponible en mode hybride est le Titibike Classic (retrouvez sa fiche produit en cliquant ici).

Ce vélo hybride est équipé d’un réceptacle à l’arrière du vélo pour y insérer (ou pas) la batterie. Ecovelo a choisi une batterie avec une grande autonomie de 20 à 25 km. Celle-ci s’adapte aux contraintes des villes petites ou moyennes, les distances étant souvent bien plus longues qu’en milieu urbain dense. Ces batteries sont équipées d’une clé-antivol, à la différence des deux exemples cités ci-dessus. Ainsi, l’usager, lors d’un arrêt-minute, peut laisser sa batterie sur le vélo sans risque de se la faire voler. Également, en fin de trajet, si l’usager oublie sa batterie, le vélo se met à sonner pour lui rappeler de la prendre. La batterie est de la taille d’un livre. Équipée d’une prise USB, elle permet la recharge d’un smartphone ou autres appareils électronique.

Ainsi, lors du choix du véhicule, trois choix s’offrent donc aux villes :

  • Des vélos 100 % électriques
  • Des vélos mécaniques
  • Des vélos hybrides avec deux façons de gérer l’option « V.A.E » :
    – les batteries proposées à la location pour chaque usager
    – les batteries directement sur les vélos avec facturation de l’usager en « mode V.A.E » que s’il allume la batterie

Nous avons donc pu remarquer que les vélos hybrides démarrent leur histoire au sein des flottes en libre-service. Les plus grands opérateurs ont choisi de proposer cette solution économique. Elle permet d’allier vélo mécanique et vélo électrique en laissant le choix à chacun de choisir ses options. 

Si vous désirez avoir plus d’informations sur le monde des vélos en libre-service, suivez-nous sur les réseaux sociaux.

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